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利用地方铁路开行城市轨道交通不断完善晋城现代综合交通体系

  图为晋煤集团司徒集配站场站。郝春平摄

  □郝春平

  中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》提出,要建设城市群一体化交通网,推进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,完善城市群快速公路网络,加强公路与城市道路衔接。推进城市公共交通设施建设,强化城市轨道交通与其他交通方式衔接,完善快速路、主次干路、支路级配和结构合理的城市道路网,打通道路微循环,提高道路通达性。

  轨道交通作为大容量、快速、高效的公共交通系统,对促进经济社会发展、优化城市空间布局、转变交通出行模式和提高出行质量作用巨大。但是,建设城市轨道交通耗资巨大,建设周期长,运营成本也很高。《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对城市轨道交通建设提出了严格的要求,我市无论如何是达不到文件要求的。但是,国家发改委五部委联合印发的发改基础〔2017〕1173号文件《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,对晋城利用地方铁路开行城市轨道交通是重大利好。

  一、利用地方铁路开行城市轨道交通的可行性

  我省是煤炭大省,很多城市都有地方铁路专用线,有的穿越城市或者从城市的边缘通过。以我市为例,全市共有61条地方铁路专用线,合计244公里(不含在建铁路专用线),其中晋煤集团凤凰山矿至成庄煤矿、再到泽州县岳南煤矿(下村镇政府所在地)约34公里的铁路专用线非常适合开行城市轨道交通。如果将岳南煤矿铁路专用线向前延长三公里与天地王坡煤矿铁路专用线相连接,城市轨道交通就可以直达大阳古镇,总里程达40多公里。岳南煤矿延长至天地王坡煤矿三公里地势比较平坦,下边是煤矿采空区,深度在30米到140米,采空区治理成本不会太高。

  2019年11月29日省政府办公厅印发《关于全面提升旅游服务质量和水平的实施意见》明确提出,要深入贯彻习近平总书记视察山西重要讲话精神,坚持新发展理念和高质量发展要求,着力解决旅游产品业态单一、配套基础设施不完善、市场主体活力不足、服务管理薄弱、发展环境不优等突出问题,全面提升游客的便利舒适度、体验满意度和品牌认同度,加快实现由旅游资源大省向旅游经济强省的转型跨越。构建便捷旅游交通网络,加快打通黄河、长城、太行三大板块旅游大通道。

  我市发展城市轨道交通可以凤凰山煤矿为起点,凤凰山煤矿有井下探秘景区,途经司徒小镇景区、古书院煤矿华谊兄弟星剧场、晋城老城、程颢书院、可寒山景区、大阳古镇,通过轨道交通把景区很好的连接起来,可大大提高旅游景区的品质和效益。

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